GSYUASA叉车电池是由日本国株式会社杰士汤浅国际的全额投资企业，进行以电动叉车蓄电池为中心的制造及销售，完全采用日本技术配方，管式的铜制技 术，具有寿命长、深循环次数高、自放电小、低内阻等特点，无论性能或者主机配套都具备主导性，在动力行业中是姣姣者，其他电池难以撼动其地位，GS叉车电瓶主要配套日 系叉车：丰田、小松、TCM、尼桑、三菱等搬运车辆，不仅在日本拥有80%的市场比例，同时在以中国为首的亚洲，欧洲市场均受到高度评价。

目前在中国地区 总投资额为2500万美金，位于无锡国家高新技术产业开发区，以世界市场为目标，在急速增长的中国市场及在可以成长中的亚洲欧美市场广泛发展。 GSYUASA叉车电瓶以单体2V为主，尺寸158或198系列，覆盖了JIS型号以及DIN型号，串联组成24V/48V/80V的电池组，以取代燃油 驱动，环保而且经济，适用于冷库、饮品行业、工矿、物流、工厂库房、车队等物料运输车辆，GS叉车电池采用高纯度铅材料生产，独创的玻璃纤维管的工艺设计，能***大限度 地满足客户的使用要求，专门的溶剂和粘贴剂分别与粉末状的正负极活性物质混合，经高速搅拌均匀后，制成浆状的正负极物质，将制成的浆料均匀地涂覆在金属箔 的表面，烘干，分别制成正极极片和负极极片；先进的合金配方，使得板栅具有优越的耐腐特性，析出的气量小，液体损耗低，自放电小，确保了电池的寿命。欢迎 各大公司来电洽谈更多gsyuasa电池配套铁箱、尺寸等工业信息。

电瓶叉车蓄电池可以说是叉车的主要核心动力，如何得到正确的使用，其中有一定的技巧和方法，每个司机的使用习惯不同，保养方法也不同，使用年限有一定的差距，一台1.5吨的电动叉车，价格大约在70000元～80000元之间，蓄电池组占据了很大一部分，所以养护至关重要。小编简单说下几点，大家可以参考：
1、叉车蓄电池品牌的选择，国内外品牌比较多，品质不同，价格偏差很大，无论选择进口叉车电池或者国产的，控制质量都是工厂的，如果减少铅的用量，电池组内每个单体电池均衡性差，均衡性不一致导致整组电池寿命迅速下降。
2、选择适合的充电机，充电机过大、过小都会导致叉车蓄电池极板硫化，建议配置具备均衡充电或者带脱硫的充电机。
3、二次放电，长期超过允许额定值放电，或者电流比额定输出值要大，以至叉车电瓶极板松动、掉粉、或者刺穿。
4、补加蒸馏水，这个是基本常识，很多用户误以为加带酸性的补充液，可以增加电池储能电量，其实这样会导致高酸。整组电池容量不储电。
5、电池表面电阻增大，要用干布擦干净，避免表面通电过大，电流流失，导致自放电比正常放电还要多。

 
2004年，拥有百年发展的两家日本制造巨头“日本电池公司”和“汤浅公司”强强联手，成立了杰士汤浅电池制造有限公司（以下简称“GS YUASA”）。秉承一贯的高品质、独特的技术、完善的售后服务以及广大的客户群体，使用GS YUASA公司始终雄居国际电池制造行业的前列。
    GS YUASA的目标是利用完善的网络优势，通过不断的新品开发，为全球客户提供优质的产品。并且基于“创新和发展”的企业理念，为客户提供优质的服务。GS YUASA生产的叉车电池，其产品质量在同行业名列前茅，在世界范围内享有较高的声誉。结合客户对于电池长寿命，质量稳定以及易维护的意见和建议，我们特别才有了本公司独创的玻璃纤维管的工艺设计，能***大限度地满足客户的使用要求。GS YUASA生产的叉车电池覆盖了JIS型号以及DIN型号，被广泛应用于物流搬运、仓储、港口以及各种行业。
    21世纪被称为“环境的世纪”，时刻创造新的价值是我们电池厂家的使命。
    GS YUASA公司承诺，未来将继续努力、为世界环境的洁净贡献我们的力量。
一般2吨的叉车电池进口的话大概要2-3左右。国产的也就1万多2万这样子。不过寿命只有进口的一半。而且容易出问题。建议考虑进口电池，MACI/GS/HAWKER/HOPPECKE（荷贝克）这三家进口品牌中的一线品牌，在国内较为常见占据了绝大部份的市场份额。虽然都在国内建厂生产，但是使用的标准还是欧标或日标，比如设计充放电寿命为1200-1500次。德国的BAE、日本神户、ROCKET、法阿姆和KODES则是二三线品牌在国内较少见市场份额较少。

由于去年的国内环保整治，所以关掉了不少的国产电池厂家，随着环保整治的深入，相信还将有大批的小规模电池厂家会补关停。存活下来的国产电池厂家也会因为环保设备的巨额投资而致使成本的大幅上涨，销售价格逼近进口品牌电池。而进口品牌电池在国内建厂时各类环保设备均达到国家环保要求，所以此次环保的整治不会给进口品牌电池的销售价格带来太大的影响。所以环保的整治也是进一步缩小进口电池与国产电池价格差距的因素。HAWKER电池是世界工业电池排名靠前品牌。HAWKER铅酸蓄电池公司是通过ISO9001质量及ISO14001环保认证的铅酸蓄电池生产厂家。

HAWKER电池、GS叉车电池目前已经是林德、海斯特、永恒力、丰田以及科朗叉车的国内供应商，同时是合力、杭叉等国内叉车的可以选择进口品牌。拥有强大的技术力量及配套经验。HAWKER牵引型蓄电池使用了成熟的管式正极板技术。正极板采用压铸型板栅，活性物质储存在采用聚酯材料的排管中；负极板使用加强型板式极板。正负极板之间是多微孔、一侧带有凸起的隔膜。电池单体外壳采用高抗冲击且耐高温的聚丙烯材料，壳盖采用热封工艺以防止电解液的泄漏。

HAWKER、GS电池的优点：技术优秀，工艺精湛,可靠性高,使用寿命长,维护方便。HAWKE霍克电池符合DIN标准，主要配套LINDE（林德）、***HEINRICH（永恒力）、HYSTER（海斯特）、BT、STILL等欧洲标准叉车。霍克电池符合JIS/BS标准，主要配套NICHIYU（力至优）、TOYOTA（丰田）、TCM、KOMATSU（小松）、SHINKO（神岗）、NISSAN（尼桑）等JIS/BS标准叉车。

进口GS电动叉车蓄电池品牌与维护方法：
    １、电池尽量避免过充和过放。电池过充和过放会严重影响电池性能和寿命。
    2、为保证电动叉车的电池寿命，电池投入使用前应充足电，充电不足的电池不可使用。
    3、电池液孔塞和气盖应保持清洁，充电时取下或打开，充电完毕应装上或闭合。电池表面、连接线及螺钉应保持清洁、干燥。如有硫酸，用棉纱蘸上碱液擦去，应注意不要让碱液进入电池内。
    4、充电完成后，应检查电池液位，及时补加蒸馏水以保持液面高度。正常情况下严禁补加稀硫酸。
    5、充电时应保持良好的通风，严禁烟火。
    6、 电池使用后，应及时充电，放置时间一般不超过 24 小时。
    7、出现下列情况，电池需作均衡充电。
    a 、正常使用的电池每 3 个月充一次。
    b 、均衡充电办法。
    c 、电池组中存在“ 落后电池 ”（落后电池是指充放电过程中电压值低于其他电池或因故障检修过的电池），此时均衡充电只对落后电池单独进行。
    8、长时间搁置未使用的电池。
    a 、先进行普通充电。
    b 、充至充足电状态时停充 1 小时，再用 0.25I5 充电 1 小时。
    c 、按 b 条重复数次直至充电机一合闸，电池内就有气泡激烈
    发生时为止。
    9、电池应避免阳光直射，离热源距离不得少于 2M 。
    10、 电池不用时，贮存期满一个月须按普通充电方法进行一次补充电。
    11、避免与任何液体和有害物质接触，任何金属杂质不得掉入电池内。
关键词：GS叉车电池、GS叉车蓄电池、GSYUASA叉车电瓶、日本叉车蓄电池品牌