铁路大机尾气净化 清筛车/捣固车/整形车/稳定车/配碴车尾气处理

        非公路柴油机是非公路发动机市场的主体，主要用于农业机械（如拖拉机）、工程机械（如挖掘机、装载机、推土机）、铁路大机、物料搬运机械（如叉车）和多用途设备（如发电机组、抽水机）等。在非公路柴油机排放中，NOx和PM的排放量非常严重，分别约占NOx和PM排放总量的20%和36%。而在柴油机的排放成分中，除99.7%（75.7%的N₂、10%的CO₂、8%的水蒸气和6%的O₂）对人类无害外，其余0.3%（0.2%的NO、0.01%的NO₂、0.03%的HC、0.05%的CO、0.01%的SO₂和小于0.01%的PM）都是有害物质，它是形成酸雨和破坏臭氧层的罪魁祸首，而且它们达到一定浓度时，都会危害人体健康。例如：

硫化物：形成悬浮颗粒物，又称气溶胶, 随着人的呼吸进入肺部, 对肺有直接损伤作用。

碳氢化合物：许多都是有毒的，其中一些碳氢化合物甚至是潜在的致癌物。此外，在强烈阳光照射下，伴随着氮氧化物的存在时，碳氢化合物会发生反应，在近地面生成臭氧，有可能导致光化学烟雾污染。

氮氧化物：可以和空气中的水分、氨以及其他化合物反应，生成含硝酸的细微颗粒物，影响呼吸系统，损害肺组织。

一氧化碳：与人体血液中血红素的亲和力是氧气的210倍，而血红素担负着向人体器官和组织输送氧气的重任。血红素和一氧化碳结合生成一氧化碳血红素即丧失了输送氧气的功能，从而使人体器官和组织的供氧量不足，对心脏病和呼吸系统疾病患者特别有害。

颗粒物：根据其直径大小不同，有总悬浮颗粒物（TSP）、PM10（直径小于10微米）和PM2.5（直径小于2.5微米）之分，后二者也统称为可吸入颗粒物，因为它们可以进入人的呼吸系统，甚至是进入肺脏的深部，引起或加重哮喘病，急性呼吸系统症状如咳嗽、呼吸困难或呼吸疼痛，以及慢性支气管炎。

       随着人类对环境的日益重视，消除柴油机的尾气污染也成了大家所关注的重大话题。因此，各国已将柴油机污染排放作为环境治理的重要内容之一，并制定了相应的公路用机动设备控制排放标准。针对柴油机械，河北汉蓝推出了一系列尾气净化产品，可供用户根据工况要求选用。

① DOC直通净化系统

产品原理

    DOC型柴油机氧化型催化转化器使用在柴油机组尾气后，有害气体经过排气管道进入净化器，通过净化器的有害物质被处理掉，*终将净化后的尾气达标排放。

产品净化率

一氧化碳CO70-90%

碳氢化合物HC70-90%

多环芳香碳氢化合物排放减少56%，乙醛减少70%

产品特点

DOC免维护，不易堵塞,可长期使用；

无需占用过多面积，不产生二次污染；

具有良好的消声功能，可取代第二级消声器；

组件结构，安装简易。

② DPF柴油机排烟净化系统

产品原理

柴油机尾气通过万纯DPF型柴油机排烟净化器(以下简称净化器)的进气口进入，通过由DPF载体并联组成的净化单元，DPF在PM通过时将其拦截并捕捉。

产品特点

有效去除黑烟；

清灰再生平台，无需卸式，不影响主管道连接

系统使用DPF捕集器，耐高温耐腐蚀，使用寿命长；

有降噪功效可以代替一级消音器

净化率

碳烟颗粒（PM）90%以上

林格曼黑度≤1级 

③ DCF柴油机排烟净化系统

产品原理

      主要目的是降低碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）的排放及部分颗粒物（PM）。尽管PM中的碳烟很难被它氧化，但是它能非常有效地氧化掉PM中的可溶性有机物(SOF) 。而且HC、CO还能被再次的降低。其氧化原理与汽油机三元催化器氧化HC和CO的原理基本一样。同时对于目前法规还未限制的有害成分（如多环芳香烃，乙醛等）都能净化。贵金属催化剂选用成熟的以铂金为主的氧化型催化剂，铂金抗SO2性能，自我恢复功能好不易中毒。

     碳烟微粒捕集器DPF（以下简称DPF）是一种安装在排放系统中的过滤器，它可以在微粒排放物质排入大气之前将其捕捉。其结构呈蜂窝状，捕集几何面积大，捕集效果好，且具有良好的耐热性及机械耐久性，是现代国际上主流的碳烟净化滤芯。 

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