车轮组分为无缘轮、单缘轮、双缘轮。即为通常所说的单边车轮、双边车轮。河南华工生产的车轮组可广泛应用于各种起重机、港机、造船机、煤焦厂、造船厂等。

无缘轮加工容易，用于偏挂小车运行，无方向性。

单缘轮加工较容易，用于小车运行，方向性较好。（外缘为起重机小车运行，内缘为火车运行）

双缘轮加工麻烦，用于大车运行，方向性*好。

车轮组轴承支座采用角箱式结构，通过螺栓将角箱固定于小车架或大车端梁上弯板上，该结构可在使用检修时调整车轮，保证车轮水平偏斜和垂直偏斜以避免车轮啃轨，角箱结构为国内目前应用*广泛的成熟技术。车轮直径及材料的选择，是按*不利工况下车轮所受*大支承力考虑，确保不会出现部分车轮超载现象。

 车轮材料采用ZG340-640（CL60），并进行先进的工频热处理淬火。

 其硬度符合：

踏面和轮缘内侧面硬度 （HB）       ≥300～380

*小淬硬层深度       （mm）      20

*小淬硬层深度的硬度 （HB）       ≥260

车轮组轴承支座采用45°剖分式结构，先将轴承支座的半环焊接于小车架或者大车端梁上，然后整体式加工半环与轴承箱圆环配合面，由此保证车轮装配精度和各车轮的水平垂直偏斜，然后再安装车轮组，此结构按安装拆卸方便，装配精度高，运行稳定，为国内近年来常采用的先进技术。  车轮直径及材料的选择，是按*不利工况下车轮所受*大支承力考虑，确保不会出现部分车轮超载现象。  车轮的踏面和轮缘内侧面上，不得有影响使用性能的缺陷，也不得焊补。