宁波融合流体技术有限公司销售REXROTH德国力士乐， CALZ0NI卡桑尼、PARKER美国派克、DENISON丹尼逊 、VICKERS美国威格士、MOOG 穆格. HAWE德国哈威、ATOS意大利阿托斯 MARZOCCHI 马祖奇。等品牌电子液压产品，一家服务油田、汽车、船舶、冶金、水泥、电厂、润滑及工程机械行业的流体技术服务公司, 有设计和制造液压系统的工厂，公司拥有技术全面，经验丰富的液压工程师，可以根据客户需求，设计及制造流体传动领域内成套液压系统。对于液压系统常用进口液压元件滤芯、比例阀、柱塞泵、齿轮泵等，可以为客户提供品牌选型、调试、维修等技术服务。
| R901439038 |
VT-MSPA2-2X/F5/000/000 |
| R901197784 |
VT-MSRA1-1-1X/V0/0 |
| R901254583 |
VT-MUXA2-2-1X/V0/1A |
| R901030116 |
VT-SSPA1-100-1X/V0/0-24 |
| R901238528 |
VT-SSPA1-100-1X/V0/0-24/K24 |
| 811405041 |
VT-SSPA1-525-1X/V0 |
| 811405143 |
VT-SSPA1-525-2X/V0/0 |
| R900959635 |
VT-SSV-1-2X/ |
| R901014812 |
VT-SWA-LIN-1X/G10-1-K44 |
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VT-SWKA2-5-1X/V0/0 |
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VT-SWMA-1-1X/V0/0 |
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VT-VACAF-500-10/V0 |
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VT-VACAP-500-20/V0 |
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VT-VARAP1-527-20/V0 |
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VT-VARAP1-537-20/V0 |
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VT-VPRAP1-540-10/V0 |
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VT-VRPA 1-527-10/V0/PV |
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VT-VRPA 1-527-1X/V0 |
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VT-VRPA 1-527-20/V0/2/2V |
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VT-VRPA 1-537-10/V0/PV |
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VT-VRPA 1-537-20/V0 |
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VT-VRPA 2-527-10/V0/RTP |
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VT-VRPA 2-537-10/V0/RTP |
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VT-VRPA1-100-1X/V0/0 |
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VT-VRPA1-150-1X/V0/0 |
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VT-VRPA2-1-1X/V0/T1 |
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VT-VRPA2-1-1X/V0/T5 |
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VT-VRPA2-2-1X/V0/T1 |
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VT-VRPA2-2-1X/V0/T5 |
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VT-VRRA 1-527-10/V0 |
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VT-VRRA 1-527-20/V/K60-AGC |
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VT-VRRA 1-527-20/V0/2STV |
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VT-VRRA 1-527-20/V0/PO-IS |
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VT-VRRA 1-537-20/V0 |
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VT-VRRA1-527-20/V0 |
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VT-VSPA 1-508-10/V0/RTP |
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VT-VSPA 1-525-10/V0/RTP |
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VT-VSPA1-11-1X/V0/0 |
| R900782310 |
VT-VSPA1-2-1X/V0/0 |
| REXROTH流量控制阀性能要求 |
| 1.阀门某一规格批量制造时，应委托权威性机构进行以下性能的检测： |
| ①阀门在工压状况下的启闭力矩； |
| ②在工压状况下，能保证阀门关闭严密的连续启闭次数； |
| ③阀门在管道输水状况下的流阻系数的检测。 |
| 2.阀门在出厂前应进行以下的检测： |
| ①阀门在开启状况下，阀体应承受阀门工压值二倍的内压检测； |
| ②阀门的关闭状况下，两侧分别承受1.1倍阀门工压值，无渗漏；但金属密封的蝶阀，渗漏值亦不大于相关要求。 |
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| 力士乐比例阀调速阀的常见故障及排除 |
| （---） 流量调节失灵 |
| 这是指调整节流调节部分，出油腔流量不发生变化，其主要原因是阀芯 |
| 径向卡住和节流调节部分发生故障等。主要原因是锁紧装置松动，节流口部分堵塞，油温升高，进、出油腔小压差过低和进、出油腔接反等。因此在使用时要注意进、出油腔的位置，避免接反。 |
| 减压阀芯或节流阀芯在全闭位置时，径向卡住会使出油腔没有流量，在全开位置（或节流口调整好）时，径向卡住会使调整节流调节部分出油腔流量不发生变化。 |
| 另外，当节流调节部分发生故障时，会使调节螺杆不能轴向移动，使出油腔流量也不发生变化。发生阀芯卡住或节流调节部分故障时，应进行清洗和修复。 |
| （二） 流量不稳定 |
| 调速阀 |
| 力士乐比例阀调速阀 |
| 减压节流型调速阀当节流口调整好锁紧后，有时会出现流量不稳定现象，特别在小稳定流量时更易发生。其主要原因是锁紧装置松动，节流口部分堵塞，油温升高，进、出油腔小压差过低和进和出油腔接反等。 |
| 油流反向通过QF型调速阀时，减压阀对节流阀不起压力补偿作用，使调速阀变成节流阀。故当进、出油腔油液压力发生变化时，流经的流量就会发生变化，从而引起流量不稳定。 |
| 因此在使用时要注意进、出油腔的位置，避免接反。 |
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