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R900974914 4WREE6E32-2X/G24K31/A1V-280
R900974247 4WREE6WA16-2X/G24K31/A1V
R900974228 4WREE6E08-2X/G24K31/A1V-280
R900974227 4WREE10W50-2X/G24K31/A1V-280
R900974152 4WRE10W1-25-2X/G24K4/V
R900973482 4WREE6WA08-2X/G24K31/A1V
R900973289 4WREE6EA16-2X/G24K31/F1V
R900971420 4WREE10EA50-2X/G24K31/F1V
R900970875 4WRE6E32-1X/24K4/M-254
R900970194 4WRE10E2-32-1X/24K4/M
R900970089 4WREE10E1-75-2X/G24K31/F1V
R900969501 4WREE10W75-2X/G24K31/A1V=DE
R900969483 4WREE6W32-2X/G24K31/A1V=DE
R900969351 4WRE10EA75-2X/G24K4/V
R900969321 4WREE10W3-75-2X/G24K31/A1V
R900968149 4WRE6E1-08-2X/G24K4/V
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R900967564 4WREE6W04-2X/G24K31/F1V
R900967483 4WRE6M16-1X/24K4/M
R900967470 4WRE10E32-1X/24K4/M-120
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R900965507 4WRE10EA64-1X/24K4/M-468
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R900965185 4WREE10W1-50-2X/G24K31/F1V

 4WREE6E32-2X/G24K31/A1V-655 REXROTH比例阀，德国力士乐REXROTH调速阀，原装进口，大量现货供应，欢迎询价！
德国力士乐REXROTH调速阀特点：
2FRM型调速阀是两通的流量控制阀，此阀是由减压阀和节流阀串联
构成的。油流进入调速阀后，先经过减压阀减压，再由节流阀节流。由
于减压阀对节流阀进行了压力补偿，所以调速阀的流量不受负载变化的
影响，保持稳定。同时节流窗口设计成薄刃状，流量受温度变化很小。
调速阀和单向阀并联时，油流能反向回流。
2FRM6型调速阀可外用关闭压力补偿器，可设置单向阀，用数字指示的调
节旋钮，阀可以带锁，安装尺寸符合DIN24340
4WREE6E32-2X/G24K31/A1V　R900907114

三大承诺：
1、保证全新原装进口德国BOSCH REXROTH
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3、保证售后服务质量

力士乐二位四通和三位四通比例方向阀选型参考

二位四通和三位四通比例方向直控阀，阀芯带位移反馈
型号 4WRE 和 4WREE
通经6 和 10
2X 系列
高工作压力 315 bar
大流量 80 L/min (NS6)
大流量 180 L/min (NS6)
力士乐M-SED型方向阀是直动截止式电磁方向阀，用于控制油液的流动。停止和方向。
其组成主要包括阀体，电磁体，以及关闭件。
手动应急操作可在电磁体不通电的情况下操作阀。
特点：
-直动式电磁方向截止阀
-安装面按照DIN 24 340A型
ISO 4401和CETOP-RP121H
-封闭油口为无泄漏封闭
-即使长期处于高压状态，仍确保切换灵活
-可更换线圈的直流电磁铁
-电磁铁线圈可转过90度
-更换线圈时，无需打开耐压腔
-独立电器连接
-可选择带护罩的应急手动操作
基本功能：
弹簧的设置确定阀的初始位置。
在断电时，“UK”型阀处于开启状态，“CK”型阀处于关闭状态。
位于关闭件后面的阀腔和油口P连接，与油口T之间有密封隔离。因此，相对于操作力，阀处于压力平衡状态。
由于特殊的关闭件，这种阀可在P,A和T口的工作压力高达350bar使用，且可在两个方向通过流量。

力士乐M-SED型方向阀主要有：
力士乐M-3SEW6UK型方向阀
力士乐M-SED6CK350方向阀
力士乐M-3SED6CK24型方向阀
 
力士乐REXROTH比例阀故障原因和解决办法
德国REXROTH比例阀正品代理商
①REXROTH由于插头组件的接线插座〔基座)老化、接触不良以及电磁铁引线脱焊等原因，导致比例电磁铁不能工作(不能通人电流)。此时可用电表检测，如发现电阻无限大，可重新将引线焊牢，修复插座并将插座插牢。
②线圑组件的故障有线圈老化、线圉烧毁、线圈内部断线以及线圈温升过大等现象。线圈温升过大会造成比例电磁铁的输出力不够，其余会使比例电磁铁不能工作。
力士乐对于线圈温升过大，可检查通人电流是否过大，线圈是否漆包线绝缘不良，(方向控制阀)阀芯是否因污物卡死等，一一査明原因并排除之;对于断线、烧坏等现象，须更换线圑。
③ 衔铁组件的故障主要有衔铁因其与导磁套构成的摩擦副在使用过程中磨损，导致阀的力滞环增加。还有推杆导杆与衔铁不同心，也会引起力滞环增加，必须排除之。
④因焊接不牢，或者使用中在力士乐比例阀脉冲压力的作用下使导磁套的焊接处断裂，使比例电磁铁丧失功能。
⑤导磁套在冲击压力下发生变形，以及导磁套与衔铁构成的摩擦副在使用过程中磨损， 导致力士乐比例阀出现力滞环增加的现象。
⑥力士乐比例放大器有故障，导致比例电磁铁不工作。此时应检查放大器电路的各种元件情况，消除比例放大器电路故障。
⑦力士乐比例放大器和电磁铁之间的连线断线或放大器接线端子接线脱开，使比例电磁铁不工作。此时应更换断线，重新连接牢靠。

REXROTH力士乐比例阀的工作原理如下：
在不制动时,活塞在感载弹簧通过杠杆施加的推力F的作用下,处 于左端极限位置,这时阀门离开阀座打开,使输入输出油路相通。当开始制动时,来自助力器的压力为P1的制动液由进油口进入,并通过阀门从出油口输至后制动管路.此时输出液压P,等于输入液压P1当制动踏板力增大时,P1和P2同步增大。但由于活塞左侧承压面积大于右侧,致使活塞左侧受到的力也大于右侧.
Rexroth力士乐比例阀的结构和其它参数一定的情况下,调节作用的初始控制压力P·的值取决于感载的比例阀感载弹簧预紧力的大小,其变化范围在1.35～2.7MPa之I闰.因此只要使弹簧预紧力随汽车实际轴荷的变化而变化,就能实现感载调节。感载比例阀安装在左后轮附近,其安装方式使得轴荷增加时,感载弹簧被拉伸,折点液压PS增大;轴荷减小时.PS减小.这样就使Ps随载荷变化,实现了感载调节,使前后轮制动力分配更接近理想分配特性曲线。

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