1.2、应用概况与特殊要求
该合金主要用于航空发动机的紧固件,在600℃下性能稳定,可长期使用,是目前综合性能*好的航空发动机紧固件材料。合金主要是经过冷变形诱发产生大量网关分布的ε相进行强化。因此,对冷拔变形的工艺参数要严格控制。变形量过小,强度不足,变形量太大,强度升高,但塑性降低。实践证明,当冷变形量控制在下限时合金具有较好的综合性能。
1.3材料牌号
GH6159 GH159 MP159 (美国)
1.4、材料的技术标准
Q/6S 992-1992《高温紧固件用GH159合金冷拉棒材》
C3S 284-1993《高温紧固件GH159合金合金冷拉棒材》28-1993《高温紧固件GH159合金合金冷拉棒材》
AMS 5841B 真空感应+真空自耗重熔,固溶热处理态
AMS 5842B 真空感应+真空自耗重熔,固溶处理与冷变形强化
GH6159化学成分:
GH6159成分1.8、熔炼与铸造工艺:
合金采用真空感应加真空电弧重熔的双联生产工艺。
2物理及化学性能
2.1.1、熔化温度范围
1318℃
GH6159热导率
2.4、磁性能
合金在25℃时的磁导率为1.00265
2.5、化学性能
该合金具有较好的抗缝隙腐蚀和应力腐蚀开裂的能力。在典型的氯化铁实验中未发现缝隙腐蚀和点蚀。在擦盐试验中未发生损坏。交替浸渍证明该合金具有良好的抗氢脆和应力腐蚀开裂的能力。
3组织结构
3.1、相变温度
γ+ε两相区温度范围为540~700℃,540℃以下的γ相为亚稳定。
3.2、合金组织结构
合金在上临界温度(约为700℃)以上为稳定的面心立方γ相,在下临界温度仪下(约为540℃)为稳定的密排六方ε相;两温度之间为γ+ε的两相区。当合金从上临界温度冷却到室温时可保持亚稳定态的γ相。当在室温下进行冷变形时可诱发γ相到ε相的马氏体型转变。因此,合金经固溶处理后全部为亚稳定的γ相,在冷变形过程中部分γ相发生马氏体相变转变为稳定的ε相。所生成的ε相为波片状,在面心立方的γ相晶粒内呈交叉网状分布。
4工艺性能与要求
4.1、合金加工
合金钢锭受限制1125~1180℃保温18~36h进行均匀化处理以减少组织偏析和脆性σ相形成。合金锻造开坯温度不高于600℃,加热温度为120℃±10℃,时间不小于4h,开锻温度不低于1050℃,终锻温度不低于950℃。合金热轧开坯装炉温度不高于700℃,加热温度为1130℃±10℃,保温30~60min。道次*大变形量不超过20%。终轧温度不低于950℃。热轧后合金在1050~1075℃退火1h以得到均匀晶粒,便于后续冷变形加工。
4.2、零件热处理工艺
螺栓的热处理工艺为650~675℃,4h时效处理,空冷。
4.3、表面处理工艺
合金不敏感加热热镦成螺帽后,表面再经冷搓丝加工螺纹。
GH6159主要规格:
GH6159无缝管、GH6159钢板、GH6159圆钢、GH6159锻件、GH6159法兰、GH6159圆环、GH6159焊管、GH6159钢带、GH6159直条、GH6159丝材及配套焊材、GH6159圆饼、GH6159扁钢、GH6159六角棒、GH6159大小头、GH6159弯头、GH6159三通、GH6159加工件、GH6159螺栓螺母、GH6159紧固件
品牌: | 冶韩 |
牌号: | GH6159 |
加工定制: | 是 |
品名: | 钴铬合金 |
镍含量: | 余量 % |
杂质含量: | 标准 % |
粒度: | 达标 目 |
镍合金: | 合格|标准 |