亚重Ø500×150主动双缘单双梁行车轮淬火调质车轮组

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￥1600.00

河南新乡

河南华工实业集团有限公司

10年

指数：210

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产品参数

车轮组是组成起重机的重要部件，在道轨上滚动运行，并承受着起重机自重与吊重载荷。起重机车轮材料要有高强度、高硬度和良好的耐用性能。目前锻造和轧制车轮的材质通常采用65Mn和CL60。起重机车轮一般都以淬火+回火处理后交货。采用65Mn材料的起重机车轮较好一些。65Mn中多了化学元素锰、镍、铜。锰作为主要的金属元素提高淬透性，使材料表面脱碳倾向小，经热处理后材料力学性能较好。另外，锰大部分溶于铁素体中，形成置换固溶体，并使铁素体强化。
车轮组轴承支座采用角箱式结构，通过螺栓将角箱固定于小车架或大车端梁上弯板上，该结构可在使用检修时调整车轮，保证车轮水平偏斜和垂直偏斜以避免车轮啃轨，角箱结构为国内目前应用广泛的成熟技术。车轮直径及材料的选择，是按不利工况下车轮所受大支承力考虑，确保不会出现部分车轮超载现象。车轮组轴承支座采用45°剖分式结构，先将轴承支座的半环焊接于小车架或者大车端梁上，然后整体式加工半环与轴承箱圆环配合面，由此保证车轮装配精度和各车轮的水平垂直偏斜，然后再安装车轮组，此结构按安装拆卸方便，装配精度高，运行稳定，为国内近年来常采用的先进技术。

车轮组型号：

φ250x90单边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号7512）；

φ350x100单边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/从动轮/天车轮（轴承型号7518/7520）；

φ315x100单边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号7520）；

φ400x120单边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号7520）；

φ500x130单边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号7524）；

φ500x150双边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号7520/3524）；

φ600x150双边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号7520/3626）；

φ700x150双边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号7524）；

φ800x160双边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号7530）；

φ400x130双边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号3520）；

φ600x160双边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号3622）；

φ600x180双边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号3626）；

φ700x180双边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号3630）；

φ710x180双边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号3630）；

φ700x200双边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号3634）；

φ800x200双边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号3634）。

1.车轮与轴的配合应牢固，其摆幅不大于0.10mm；
2.车轮在垂直方向的倾斜度不大于1mm；
3.车轮两轴承箱的支承平面应与车轮宽度中心面相平行，其偏差不超过0.07mm；
4.车轮的位置应使其宽度中心面与两轴承箱的对称中心相一致。

1.检查车轮的磨损情况；
2.检查车轮与轴的配合情况；
3.车轮滚动面均匀磨损量达原轮圈厚度的 15—20％；
4.车轮轮缘磨损量达原厚度的 60％以上；
5.车轮滚动面有不均匀磨损或疲劳剥落形成凹凸不平时；
6.车轮不应有裂纹；滚动面应光滑无凹凸不平部分；
7.车轮轴孔的配合尺寸公差应符合设计要求；
8.同轴转动的一对主动车轮，应成对更换两轮，其直径偏差不大于直径的 0.0005 倍。被动轮两轮直径偏差不大于直径的0.002倍；

公司经营范围：

整机：单双梁起重、悬臂起重机、升降平台、电动平车

电动葫芦：CD1电动葫芦、MD1电动葫芦、手拉葫芦、电动环链葫芦

起重配件：抓斗、车轮组、滑轮组、联轴器、制动器及配件、电动机、减速机、电缆卷筒、轨道及配件

电器装置：手柄、遥控器、联动台、凸轮控制器、电缆线、滑触线
缓冲装置：手动夹轨器、电动夹轨器、液压弹簧夹轨器、聚氨酯缓冲器、弹簧缓冲器、液压缓冲器

欧式起重机配件：欧式车轮、欧式三合一电机减速机、欧式缓冲器、欧式端梁、欧式电动葫芦等

品牌：	亚重
型号：	Ø500×150
加工定制：	是
材质：	锻钢
用途：	起重机用