轴向力的平衡是多级离心式压缩机设计时需要终点考虑的奇数问题，目前，一般多采用以下两种方法：

（1） 叶轮对置排列（叶轮高压侧与低压侧背靠背排列）

单级叶轮产生的轴向力，其方向指向叶轮入口，即由高压侧指向低压侧，如果多级叶轮按顺序方法排列，则转子总的轴向力为各级叶轮轴向力之和，显然这样排列会使转子轴向力很大。如果多级叶轮采用对置排列，则入口相反的叶轮，产生一个方向相反的轴向力，可以相互得到平衡，因此对置排列是多级离心式压缩机*常用的轴向力平衡方法。

（2） 设置平衡盘

平衡盘是多级离心式压缩机常用的轴向力平衡装置，平衡盘一般多装于高压侧，外缘与汽缸间设有迷宫密封，从而使高压侧与压缩机入口连接的低压侧保持一定的压差，该压差产生的轴向力，其方向与叶轮产生的轴向力相反，因此平衡因叶轮产生的轴向力。

转子平衡的目的， 主要是减少轴向推力， 减轻止推轴承的负荷， 一般情况下轴向力的70℅是通过平衡盘消除，剩余的30℅是有止推轴承负担，生产实践证明，保留一定的轴向力，是提高转子平稳运行的有效措施。

（1）结构设计不合理，推力瓦承载面积小，单位面积承受负荷超标。

（2）级间密封失效，使后一级叶轮出口气体泄漏至前一级，增加叶轮两侧的压差，形成了较大的推力。

（3）平衡管堵，平衡盘副压腔压力无法卸掉，平衡盘作用不能正常发挥。

（4）平衡盘密封失效，工作腔压力不能保持正常，平衡能力下降，并下降部分载荷传至推力瓦造成推力瓦超负荷运行。

（5）推力轴承进油节流孔径小，冷却油流量不足，摩擦产生的热量无法全部带出。

（6）润滑油中带水或含其他杂质，推力瓦不能形成完整的液体润滑。

（7）轴承进油温度过高，推力瓦工作环境不良。

（1）校核推力瓦受压压强，适当扩大推力瓦承载面积，使推力承受载荷在标准范围内。

（2）解体检查级间密封，更换损坏的级间密封零件。

（3）检查平衡管，消除堵塞物，使平衡盘副压腔的压力能及时卸掉，保证平衡盘平衡能力的发挥。

（4）更换平衡盘密封条，提高平衡盘的密封性能，保持平衡盘工作腔的压力，使轴向推力得到合理的平衡。

（5）扩大轴承进油节孔的孔径，增加润滑油量，使摩擦产生的热量能及时带出。

（6）更换新的合格润滑油，保持润滑油的润滑性能。

（7）开大有冷却器进回水阀，增大冷却水量，降低供油温度。

（1）联系前系统，调整工艺操作。

（2）本系统适当提高分离器排液次数。

（3）降低分离器液位高度，防止气液夹带。

（1）压缩机级间密封严重损坏，密封性能降低，气体介质内部回流增加。

（2）叶轮磨损严重，转子功能下降，气体介质得不到足够的动能。

（3）汽轮机蒸汽过滤网堵塞，蒸汽流通受阻，流量小，压差大，影响汽轮机的输出功率，降低了机组性能。

（4）真空度低于指标要求，汽轮机排气受阻。

（5）蒸汽温度、压力参数低于操作指标，蒸汽内能低，不能满足机组生产运行要求。

（6）发生喘振工况。

离心式压缩机的主要性能参数有：流量、出口压力或压缩比、功率、效率、转速等。

设备的主要性能参数是表征设备结构特点、工作容量、工作环境等方面的基本数据，是用户选购设备、制定规划的重要指导性材料。

效率是表征离心式压缩机传给气体能量的利用程度，利用程度越高，压缩机的效率就越高。

由于气体压缩有多变压缩、绝热压缩和等温压缩3种过程，因此，压缩机的效率也分为多变效率、绝热效率和等温效率。

我们所说的压缩比就是指压缩机排出气体压力与进气压力之比，所以有时也称压力比或压比。

离心式压缩机要想获得良好的运行效果，必须在转子与定子之间保留一定的间隙，以避免其间的摩擦、磨损以及碰撞、损坏等事故的发生。同时由于间隙的存在，自然会引起级间和轴端的泄漏现象，泄漏不仅降低了压缩机的工作效率，而且导致了环境污染，甚至发生爆炸事故。因此泄漏现象是不能允许产生的。密封就是保留转子和定子之间有适当的间隙的情况下，避免压缩机级间泄漏和轴端泄漏的有效措施。

根据压缩机的工作温度、压力和气体介质有无危害等条件，则密封采用不同的结构形式，并通称它为密封装置。